近日，建工学院青年教师吴凌旭博士以第一作者身份，在可靠度领域的国际旗舰期刊《Reliability Engineering & System Safety》（中科院一区TOP，影响因子11.0）上发表了题为《Probabilistic prediction method for seismic response and post-earthquake capacity of regional high-speed railway bridges》（区域高速铁路桥梁地震响应及震后能力概率预测方法）的研究论文，聚焦保障震后高速铁路的应急运输功能。
震后利用邻近区域的高铁线路运输人员和物资是最高效的救灾方式之一。然而，地震场景的复杂多变以及区域桥梁结构参数的固有不确定性，给震后快速评估与救灾路径规划带来了巨大挑战。为解决这一问题，研究团队提出新颖的区域桥梁群地震响应概率评估框架：基于拉丁超立方抽样与Gibbs抽样，提出一种区域桥梁结构样本库的构建方法；随后建立融合多源特征输入的高速铁路简支梁桥群地震响应快速预测模型，并精准量化震后不同性能状态对应的桥梁响应限值与行车安全阈值；最终研究形成考虑多源不确定性的区域震后行车路径优化方法，为提升震区高铁网络的应急响应能力提供了重要的理论支撑。
吴凌旭博士表示，该成果是其长期聚焦高速铁路桥梁抗震与韧性评估研究的阶段性进展，为后续探索区域交通系统地震风险与韧性提升策略奠定了坚实的理论基础。
图 区域铁路线及其参数空间示意图
相关论文链接：
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0951832025008324